Durante el mes de octubre he conseguido completar la digitalización de la BVI. Además he aprovechado para decorar el tender con un simulacro de turba e instalarle una pequeña luz.
Lo primero fue abrir la locomotora. Como ya comenté en LCTM (enlace post), la caldera y la cabina no parece que se pueda abrir. No he encontrado el despiece de este modelo en concreto, pero por lo que me han comentado en el grupo, parece equipar un motor cordless Faulhaber. Tanto la luz delantera como la trasera estarían aisladas de la masa común – retorno por vía. No es posible instalar un fumígeno ni una luz en el hogar, puesto que ni siquiera he podido abrirme paso hasta el motor. En cualquier caso, por los despieces de modelos similares, no parece que hubiese sitio suficiente.
Este fin de semana he podido terminar la decoración de la loco verde de ROCO.
El trabajo principal ha sido decorar con gravilla el ténder, a modo de carbón. La verdad es que ha quedado incluso mejor que el original (de plástico).
Además he aprovechado para pegar algunos detalles que quedaban pendientes: maquinista, barandilla, etc. Por desgracia hay algunas piezas que en estos años se han perdido, como detalles en el techo de la cabina.
Con todo, el resultado es bastante bueno. Me queda tan sólo comprobar la estabilidad de la máquina en un trazado con curvas. Me da la sensación que el tender se mueve demasiado.
Continuando con las modificaciones, a la locomotora marklinizada de roco también le faltaba la instalación de un fumígeno y el camuflaje del decoder en el ténder.
La instalación del fumígeno es una odisea que no ha terminado todavía. He tenido que aislar bien el espacio que la máquina tiene reservado para el fumígeno. Primero intenté poner una pequeña pieza d plástico con una zona de contacto para cerrar el circuito… pero no daba buen contacto.
Al final opté por dejarlo todo bien aislado y soldar directamente el cable al fumígeno. Por desgracia, el fumígeno que tenía disponible – un seuthe 11 – no da la cantidad de humo que me gustaría, así que he decidido encargar un seuthe 10 a JCTREN. La diferencia entre uno y otro, para los que desconocen la marca es que el 11 está pensado para la alimentación desde el decoder y el 10 desde la vía (modo analógico). ESU (loksound) recomienda emplear estos últimos cuando el retorno de corriente se ahce directamente por la vía, como es el caso.
De momento he dejado instalado el nº 11 que algo de humo sí que hace, pero en cunato me llegue le nuevo lo cambio.
Para el camuflaje del decoder me he decidido a eliminar por completo la placa de conexiones que me hice, soldando directamente el decoder a cada uno de las funciones. El resultado es que el decoder casi cabe con la pieza de simulación de carbón original de la máquina.
La solución está en camino. De momento he cortado la pieza en tres, y ahora se acopla bastante bien al ténder. La solución final será sustituir una de esas piezas por una nueva casera hecha con gravilla de la que se usa para simular el balasto.
Este verano me he dedicado a actualizar, modificar, dos de las locomotoras que digitalicé y dejé por completar: la BR03 y la Clase C de Roco.
En el primer caso, la modificación consistía en incluir un fuego de hogar en el cuerpo principal de la locomotora; instalar un fumígeno y reparar los desperfectos que el ténder trasero sufrió al hacer los agujeros para las luces.
Lo más sencillo fue la instalación del fumígeno. La máquina disponía de un viejo fumígeno que no había podido probar por falta de aceite para quemar. Justo cuando me disponía a instalar uno nuevo, el viejo comenzó a funcionar… y con unos pocos ajustes parece que he logrado que lance la cantidad justa de humo – en combinación con el sonido, el efecto es muy realista.
