De hecho han creado una nueva placa de alimentación muy compacta y sencilla que no incluye el bus s88 y que es capaz de reportar cortos y estado a loconet.

Aún no tengo muy claro como funciona el sistema – me estoy informando en el foro de rocrail – pero la versión simplificada del nuevo esquema debería ser algo así.

Lo único que sé es que los cirtuitos que se emplean son bastante más sencillos de realizar, y que el programa es capaz de gestionar los boosters de manera individual.

Lo que aún no sé cierto es como se conectan los detectores de corriente – y si podré adaptarlos a una detección por infrarrojos – ni como se conectan varios boosters.

Espero aclarar las dudas pronto.

La opción más sencilla era sustituir el desvío por una curva, sin embargo, repasando el diseño original, y la posible ampliación en las paredes de la habitación, me dí cuenta de que estaba perdiendo una vía muerta en superficie que podría usar como zona de programación al estar bajo una montaña. Como alternativa la solución elegida ha consistido en eliminar una de las salidas hacia la zona de extensión – vías que iban paralelas a un río – y con el desvío que se ahorra, mantener la vía muerta.

Para la vía de programación me he decidido por usar las vías C sobrantes, que son más fáciles de aislar. Quedará pendiente diseñar el circuito electrónico que alimente a la vía de programación.

Tras el desastre del motor, por fin pude hablar con la persona que instaló el motor. Parece ser que, como me temía, he superado el peso máximo con el que puede trabajar el motor. Teniendo en cuenta que tan sólo voy por la planta inferior, y ni siquiera ésta está completa, me encuentro ante un problema de gravedad “alta” .

La solución pasa por cambiar el motor y aligerar alguno de los componentes utilizados hasta ahora. Me han sugerido cambiar madera por corcho blanco para algunas sololuciones: marco que rodea el rectángulo y planchas de madera que cubren la instalación por debajo.

Yo además estoy estudiando la instalación de una segunda polea para reducir el esfuerzo:

Artículo original del 20 de Agosto

Hoy he ido a limpiar un poco la maqueta… tras una semana de carpintería había serrín por todas partes. Además he aprovechado para rodar un poco los trenes e ir detectando puntos en dónde he de mejorar la alimentación.

Me preocupa sobre todo un sitio en la rampa donde me descarrillan muchos trenes… y no consigo averiguar por qué.

Sin embargo, el problema principal ahora es otro: el motor del techo ha dejado de funcionar. Si es un problema mecánico no pasaría mucho – sin considerar el dinero de la reparación. Pero si el problema es que ya he excedido el peso máximo que soporta el motor, entonces estaría ante un desastre bastante importante, el fin de mi tren.

En estos momentos no llevo ni la mitad de la construcción, estoy muy lejos de terminar y aún debería incluir bastante peso. Así que si el problem está en el límite de peso… me agobio sólo de pensarlo. Si estoy en el límite de peso tendré que considerar desmontar la maqueta y buscar otra solución para ubicar mi tren, es decir, cuatro años de trabajo tirados a la basura… y una alta probabilidad de que nunca encuentre espacio para montar un toporama decente.

Hasta septiembre  el 15 de Septiembre que hable con la gente que instaló el motor no podré saber nada.

¿Cómo es que tengo una máquina no Märklin? Sencillo, la máquina fue un regalo de un camiar – mi tio Vicente – al acabar la carrera. Mi tío había tenido la locomotora en una estantería y jamás la había hecho circular. Yo, cuando la recibí, tampoco contaba con infraestructura para hacerla correr, y antes de convertirla al sistema 3C (3 carriles) de Märklin, preferí guardarla hasta el día en que me animara a digitalizarla. La razón era simple, la conversión a digital 3C es mucho más sencilla que la conversión a analógica 3C.

Además, tras estudiar las páginas de “el tren digital” y de Antonio Martínez sobre digitalización, empezar transformando una locomotora ya equipada con motor de continua, parecía más sencillo que ponerse a tocar los motores de Märklin.

Aunque en el mercado hay decoders que permiten la digitalización sin tocar el motor, para la mayoría de mis máquinas me he decidido por decoders de sonido loksound… y claro, es inevitable la alteración del motor. Así que me he hecho con un par de loksounds en eBay (comprar en dólares ahora mismo tiene sus ventajas ) y un kit de digitalización lokpilot en jctren. El imán permanente del kit de digitalización me lo he guardado para otra transformación, y me he quedado con el lokpilot para digitalizar la Roco 43216.

Lo primero es separar la máquina del tender y ver el espacio disponible. Como se puede observar en las fotos, el motor está situado en el tender y ocupa casi todo el espacio. La instalación de un decoder de sonido resulta bastante difícil – imposible para un novato cómo yo – así que me he decidido por un LokPilot de reducido tamaño. La colocación irá sobre el tender, ya que el cuerpo de la máquina (macizo) tampoco deja espacio para cualquier otra alternativa.

Una vez retirado el motor, se encuentra una pequeña placa que sirve para captar la corriente de las ruedas y distribuirla a los diferentes elementos (motor y bombillas). La máquina por su lado también cuenta con captadores de corriente en las ruedas y su propia bombilla. Aunque no es necesario, la corriente circula del tender a la locomotora a través del enganche.

Se precisan dos grandes modificaciones antes de pensar si quiera en la digitalización. Por un lado, dotar a la composición de una captación de corriente 3C, para lo que hay que instalar un patín y cortocircuitar las tomas de corriente por las ruedas para que actúen como retorno. Por otro lado, hay que aislar las luces del motor si queremos que la iluminación se pueda gobernar desde las funciones del decoder.

El patín, se pega a una pequeña pieza de plástico que es desmontable usando pegamento y procurando que quede centrado. El resultado da paso a la última fase, la de cableado y conexión.

Como se aprecia en la foto del decoder, éste dispone de un conector NEM652 y, aunque todas las funciones se van a utilizar y por tanto el cable violeta (único no incluido en el conector) va a quedar soldado a alguna parte en la máquina, he pensado que sería interesante fabricarme mi propio conector NEM y facilitar la manipulación del decoder, evitar el corte de cables, etc.
En la foto se aprecia la pequeña placa de circuito impreso que he fabricado y el conector hembra.
El conector lo he cortado de una placa más larga, pero si se tiene acceso a un conector de 8 pines recomiendo no pasar por esta fase de corte.

Las conexiones a la placa se hacen siguiendo el manual del lokpilot. En mi caso el único contratiempo ha venido por el cable utilizado: demasiado grueso. El volumen de cable hacía que el motor se levantara, y he tenido que reubicar uno de los cortocircuitos de la tomas de corriente y hacerme con cable más fino para llevar hacia la luz delantera y función reservada para el fumígeno.

Al terminar el trabajo me he dado cuenta de que necesita aislar también la bombilla de delante, y de que en el cuerpo de la caldera hay un pequeño hueco por el que se pueden pasar cables de forma mucho más limpia de cómo yo lo he hecho, atrapados en el suelo y “demasiado” cerca de las ruedas.

Con estos últimos cambios sólo falta hacer uso de la última función disponible en el decoder (cable violeta) para simular el fuego del hogar. El decoder se puede programar para dar una salida pseudoaleatorio que simula el comportamiento del fuego al encender y apagar un led. En mi caso he probado con un led naranja y el resultado es bastante bueno.

El led lo he soldado a una resistencia de 1k5Ω. Según mis cálculos 800Ω debería ser suficiente. Las salidas del decoder pueden dar hasta 250mA, y teniendo una tensión de 20V la limitación necesaria debería ser de 800Ω. En cualquier caso el manual de lokpilot recomienda valores entre 470Ω y 2k2Ω… un margen bastante generoso. El conjunto led-resistencia lo he metido en funda termorretráctil y tras la soldadura a los diferentes cables (función 2, cable violeta y cable azul del decoder, retorno 20V) lo he acomodado en el espacio tras la caldera aprovechando el agujero por el que pasa la transmisión del motor desde el tender.

Finalmente el resultado se aprecia en las siguientes fotos. Queda pendiente para una segunda fase de transformación cubrir el decoder en el tender con una nueva cubiernta de carbón – la original ya no entra bien – y aliviar un poco la transmisión motor del tender a la máquina, ya que al colocar el led de la hoguera ha quedado un poco aprisionada y roza.

Aún no dispongo de ella, y por tanto ni siquiera me he parado a pensar como personalizarla o digtalizarla… ni siquiera sé si tendría sitio en la maqueta. Lo único que tengo es la intención de incluir una grúa y algunos viejos planos para mejorar el control del sistema.

Por supuesto a mi me gustaría más partir de alguna de las opciones de faller o vollmer, mucho más realistas y tratar de motorizarlas. El objetivo: algo parecido a lo de este video.

La motorización debería basarse en micromotores, y por supuesto la circuitería para digitalizarlo tendría que ser diseñada ad-hoc.

La página de Sean Fannelli tiene algunos buenos ejemplos de lo que se puede hacer con grúas.

En la serie de artículos “Decoder DCC para Accesorios” ya comentaba que la idea original había sido alimentar todos los accesorios (cambios de aguja, semáforos, luces, etc) directamente desde el ordenador (200W, 12V). Al hacer las pruebas resultó que 12V no eran suficientes para mover los mecanismos, con lo que rescaté una fuente de 20V (120W) y los resultados han sido muy satisfactorios.

En el siguiente esquema se puede ver el número de trafos de que dispongo y cómo pienso hacer uso de ellos (pinchar para ver en grande).

Básicamente dispongo de un trafo de 100VA que pienso utilizar para los circuitos en el nivel 0 y nivel 1, y dos trafos de 35VA que usaría para la estación oculta. La fuente de alimentación de 20V, se utilizaría para los accesorios, y un pequeño trafo de 10VA conectado a una central digital me serviría como Booster de baja potencia para distribuir la señal digital a los accesorios (pinchar para ver en grande).

TRAFO 100VA

TRAFOS 35VA

Con esta distribución, en principio la fuente de alimentación del ordenador no sería utilizada. Mi idea era utilizarla para alimentar los bloques de retroalimentación (buses s88). Sigo pendiente de explorar los sensores por reflexión de infrarrojos. OpenDCC lleva tiempo trabajando en ellos y aún no han publicado los resultados, pero parece un concepto prometedor. En el caso de que pueda utilizarlos, o me haga un diseño propio, sería muy interesante contar con alimentación a 12V, y no restar potencia de ninguno de los trafos utilizados para alimentar las vías.

De los elementos electrónicos que he identificado hasta ahora, algunos ya los tengo diseñados e implementados (accesorios), otros los tengo a mitad diseñar (ORM) y unos cuantos ni siquiera he empezado a explorar, aunque cuento con numerosos ejemplos que me servirán como diseño de referencia.

En general lo que tengo marcado con sombra roja es material del que aún no dispongo o no he completado el diseño, si además alguno de los subcircuitos está en rojo, significa que no tengo claro como realizarlo. Conforme vaya completando etapas iré volcando en el blog la información, tal y como he hecho con los decodificadores de accesorios. Como pequeño resumen, podemos encontrar:

Ordenador:

Ordenador no muy potente corriendo Linux y/o Windows. En mi caso estoy usando un viejo Pentium 100 con 256 Mb de RAM. Tengo los dos sistemas operativos para ir probando varios software, aunque lo más probable es que acabe utilizando Rocrail. En cualquier caso el requisito mínimo es contar con un puerto serie y otro paralelo.

Como extra, yo quiero hacer uso de la fuente de alimentación del ordenador, aunque aún no lo tengo claro. También he sacado el conector de la placa base que enciente la fuente ATX, así se puede encender el ordenador desde una zona externa destinada al control, ya que el emplazamiento del ordenador será bajo la maqueta, en el nivel de la estación oculta.

ORM:

Basándome en el circuito de conexión de Rocrail (ORD-1), tengo en fase de diseño esta placa. Mi versión:

• Aumenta la potencia del booster para conectar el trafo de 100VA
• Sustituye los conectores s88 por s88n (RJ45)
• Saca todos los LEDs de información y señal de programación a una zona común externa de control
• En un futuro, debería hacer uso de la fuente de alimentación del ordenador para el bus s88

AREA DE USUARIO:

En una zona externa a la maqueta y accesible para el control, se sitúa el centro de mando, compuesto de:

• Un monitor de pantalla táctil (7” mínimo)
• Los indicadores LED de funcionamiento de la placa ORM
• La zona de programación de accesorios y locomotoras
• El botón de arranque del sistema
• En un futuro, un sistema que permita el uso de una Mobile Station para la programación de ciertos decoders.

La placa de extensión aún no está diseñada, aunque no es ciertamente compleja. La parte más delicada podría ser la circuitería para elegir entre la MS y las señales de programación del ordenador, y tampoco preveo grandes complicaciones.

BUS S88

Esta es la parte que menos he explorado. Por las restricciones de mi maqueta (vía M) me inclino por el uso de sistemas basados en detección por infrarojos (barrera o reflexión). La gente de OpenDCC tienen una propuesta muy interesante. En cuanto tenga tiempo la estudiaré.

Boosters:

A fin de mantener la funcionalidad de detección de cortocircuitos, y puesto que la potencia requerida para el booster 1 y 2 no es excesiva, me construiré un par de ORB-1 diseñados por el grupo de Rocrail.

El útlimo “booster”, que sirve para alimentar los accesorios, va a usar una delta station que tengo y que ha estado funcionando hasta ahora como único elemento de potencia en mis pruebas. Sólo queda pendiente diseñar un sistema de control de cortocircuitos que pueda inyectar una señal de alarma al bus de los boosters. Este circuito tendría que servir también para cortar la alimentación de la fuente externa de 120W.

Decoders Accesorios

Reciben tanto la señal DCC de la placa “Delta Adaptor” como la alimentación de la fuente de 120W.

El circuito final ya está diseñado, y corresponde a la versión 3 del DCCDecoderManolo, con la versión 6.01 del firmware.

Tal vez me plantee una revisión de la distribución o tipo de conectores usados, pero el firmware y la lógica del circuito no creo que cambien.

Toda la información está en:

Decoder DCC para accesorios (I)

Decoder DCC para accesorios (II)

Decoder DCC para accesorios (III)

La maqueta se situará en una plataforma aérea en el techo de una pequeña habitación, disimulada en el falso techo de escayola, lo cual nos limita la altura de los elementos en el toporama a unos 40 cm.

El circuito básico (color azul) nace de los juegos de vías clásicos y sucesivas extensiones que märklin vendí­a hace unos años en ví­a M, al que se le añadió un tercer óvalo interno.

A partir de ahí­, la maqueta fue creciendo, ganando en longitud y en un cuarto óvalo aéreo(color rosa) que posibilitaba el cambio de sentido en la marcha de los trenes. Este circuito es la última versión del que montaba y desmontaba cada navidad cuando era más jovencito. Aquel, obligaba al circuito aéreo a pasar completamente sobre las vís azules, comprimiendo mucho más la maqueta – la dimensión máxima que disponí­a entonces era 3m x 1‘5m.

Partiendo de esta base y de la idea de reutilizar al máximo todo el material que habí­a ido recogiendo durante los años que dejé de montar aquella mi primera maqueta, me puse manos a la obra con un conocido software de diseño por ordenador ( wintrack ).

El objetivo era, por un lado, introducir una segunda rampa para una estación oculta, proporcionando además el cambio de sentido complementario al que ya tení­a para que todos los trenes pudiesen circular en ambos sentidos de marcha sin necesidad de maniobrar. Por otro lado, necesitaba ganar espacio para decoración no ferroviaria y un depósito de locomotoras con rotonda (la ilusión de mi padre ).

Con este diseño, y teniendo una playa generosa de ví­as en la estación oculta, aproveché unas ví­as C nuevas para hacer un particular “corredor de alta velocidad” en el nivel inferior y dar lugar a un par de desfiladeros con puentes y bastante altura – toda la que pude.

Finalmente, a fin de ganar espacio para decoración, oculté buena parte de los óvalos bajo dos montañas en esquinas opuestas, una dedicada a una pequeña población y la otra para una zona más silvestre.

Existen básicamente dos posiciones enfrentadas en cuanto al toporama en sí­ se refiere. Hay quien prefiere disponer de pocas ví­as y disfrutar más del modelismo paisají­stico, intentando dar un aspecto realista a sus maquetas, con estaciones secundarias, huyendo de ciudades y grandes complejos que dificilmente se pueden reproducir a escala. Y hay quien, como yo, prefiere disponer de un buen campo de ví­as donde maniobrar y ver muchos trenes rodando a la vez. Admito que me inclino por la segunda opción un poco “obligado” por el deseo de hacer uso de todo el material disponible, y que con un par de desví­os y algún cruce ya se pueden construir toporamas donde pasar horas maniobrando trenes, o incluso se puede hacer uso de la estación oculta para “jugar” y maniobrar. Pero también, siendo objetivo, con el espacio disponible no había posibilidad de una maqueta ultrarrealista, con tan sólo un par de ví­as en paralelo recorriendo una pradera para desaparecer en una montaña – definitivamente hubiese quedado demasiado pobre.

Lo que he intentado ha sido vaciar el centro del óvalo interior para ganar algo de espacio y hacer uso de las montañas para tener otros elementos no estrictamente ferroviarios. Además las montañas en si mismas, y junto con las rampas, ya dan pie a elementos muy vistosos.

Este es finalmente el diseño adoptado, siempre susceptible de pequeñas modificaciones en la fase de implementación. (no soy ningún artista con el wintrack) y sin tener aún muy definido el detalle de la decoración.

Para matar el tiempo he ido algo más lejos y he diseñado una posible ampliación, tomando dos paredes de la habitación en las que se podrí­an poner dos estanterí­as con un toporama propio. Gracias a este nuevo diseño podría introducir otro elemento de gran impacto, el agua, y a ser posible una presa. Por problemas de espacio y dinero este segundo toporama no lo estoy considerando en la instalación actual, simplemente dejaré las ví­as que le darí­an acceso listas, y tal vez considere el uso del agua en forma de un pequeño riachuelo que en el futuro de al rí­o/lago de las estanterí­as.

Por supuesto se admiten sugerencias.

Archivos wintrack.