ACTUALIZACIÓN 23 DE SEPTIEMBRE
Tras el desastre del motor, por fin pude hablar con la persona que instaló el motor. Parece ser que, como me temía, he superado el peso máximo con el que puede trabajar el motor. Teniendo en cuenta que tan sólo voy por la planta inferior, y ni siquiera ésta está completa, me encuentro ante un problema de gravedad “alta” 
.
La solución pasa por cambiar el motor y aligerar alguno de los componentes utilizados hasta ahora. Me han sugerido cambiar madera por corcho blanco para algunas sololuciones: marco que rodea el rectángulo y planchas de madera que cubren la instalación por debajo.
Yo además estoy estudiando la instalación de una segunda polea para reducir el esfuerzo:
Artículo original del 20 de Agosto
Hoy he ido a limpiar un poco la maqueta… tras una semana de carpintería había serrín por todas partes. Además he aprovechado para rodar un poco los trenes e ir detectando puntos en dónde he de mejorar la alimentación.
Me preocupa sobre todo un sitio en la rampa donde me descarrillan muchos trenes… y no consigo averiguar por qué.
Sin embargo, el problema principal ahora es otro: el motor del techo ha dejado de funcionar. Si es un problema mecánico no pasaría mucho – sin considerar el dinero de la reparación. Pero si el problema es que ya he excedido el peso máximo que soporta el motor, entonces estaría ante un desastre bastante importante, el fin de mi tren.
En estos momentos no llevo ni la mitad de la construcción, estoy muy lejos de terminar y aún debería incluir bastante peso. Así que si el problem está en el límite de peso… me agobio sólo de pensarlo. Si estoy en el límite de peso tendré que considerar desmontar la maqueta y buscar otra solución para ubicar mi tren, es decir, cuatro años de trabajo tirados a la basura… y una alta probabilidad de que nunca encuentre espacio para montar un toporama decente.
Hasta septiembre el 15 de Septiembre que hable con la gente que instaló el motor no podré saber nada. 
Por fin puedo presentaros la versión mejorada (2.0) de la página web.
Aunque soy un fan de los blogs, especialmente por lo fácil que es compartir experiencias y actualizar los contenidos, es cierto que tras unos años la información empieza a ser difícil de gestionar y sobretodo, difícil de encontrar para al gente que acude a la web en busca de algún artículo o explicación técnica concreta.
Es por esto que, tras escuchar los comentarios de la gente de LCTM, especialmente de Antonio, al fin he encontrado tiempo para introducir algunos cambios que, aunque en esencia dejan la página como un blog, introducen también una estructura más tradicional con menús y submenús catalogando y sintetizando la información.
(más…)
Hace ya más de un año que no escribía nada. Como se ve, he actualizado un poco la imagen del blog. Hace unos meses decidí cambiar el servidor de la página, y desde entonces no había tenido tiempo para poner el blog en funcionamiento.
Espero que este correo sirva como avance.
En próximos episodios:
- Por fin me independicé, y ahora mi tren vive en casa de mis padres y yo en la mía. Como he comentado alguna vez, el tren siempre fue una actividad en común con mi padre… así que no creo que la distancia (apenas un par de manzanas) vaya a ser un problema.
- En este tiempo he estado jugando mucho con el control del tren por ordenador. Tengo un par de circuitos listos y he conseguido hacer funcionar el DDW. Espero poder dejar un par de buenos artículos ahí.
- Mi padre terminó de montar el depósito de locomotoras que le regalé.
- Y en mi nueva casa me he reservado un pequeño banco de trabajo para seguir cacharreaando con los trenes.
Os presento oficialmente “mi tren” o al menos el diseño de la maqueta. Está basado, como no podíaa ser de otra forma dado el espacio (3m x 1’65m), en una serie de óvalos disimulados bajo montañas.
La maqueta se situará en una plataforma aérea en el techo de una pequeña habitación, disimulada en el falso techo de escayola, lo cual nos limita la altura de los elementos en el toporama a unos 40 cm.
El circuito básico (color azul) nace de los juegos de vías clásicos y sucesivas extensiones que märklin vendía hace unos años en vía M, al que se le añadió un tercer óvalo interno.
A partir de ahí, la maqueta fue creciendo, ganando en longitud y en un cuarto óvalo aéreo(color rosa) que posibilitaba el cambio de sentido en la marcha de los trenes. Este circuito es la última versión del que montaba y desmontaba cada navidad cuando era más jovencito. Aquel, obligaba al circuito aéreo a pasar completamente sobre las vís azules, comprimiendo mucho más la maqueta – la dimensión máxima que disponía entonces era 3m x 1‘5m.
Partiendo de esta base y de la idea de reutilizar al máximo todo el material que había ido recogiendo durante los años que dejé de montar aquella mi primera maqueta, me puse manos a la obra con un conocido software de diseño por ordenador ( wintrack ).
El objetivo era, por un lado, introducir una segunda rampa para una estación oculta, proporcionando además el cambio de sentido complementario al que ya tenía para que todos los trenes pudiesen circular en ambos sentidos de marcha sin necesidad de maniobrar. Por otro lado, necesitaba ganar espacio para decoración no ferroviaria y un depósito de locomotoras con rotonda (la ilusión de mi padre 
).
Con este diseño, y teniendo una playa generosa de vías en la estación oculta, aproveché unas vías C nuevas para hacer un particular “corredor de alta velocidad” en el nivel inferior y dar lugar a un par de desfiladeros con puentes y bastante altura – toda la que pude.
Finalmente, a fin de ganar espacio para decoración, oculté buena parte de los óvalos bajo dos montañas en esquinas opuestas, una dedicada a una pequeña población y la otra para una zona más silvestre.
Existen básicamente dos posiciones enfrentadas en cuanto al toporama en sí se refiere. Hay quien prefiere disponer de pocas vías y disfrutar más del modelismo paisajístico, intentando dar un aspecto realista a sus maquetas, con estaciones secundarias, huyendo de ciudades y grandes complejos que dificilmente se pueden reproducir a escala. Y hay quien, como yo, prefiere disponer de un buen campo de vías donde maniobrar y ver muchos trenes rodando a la vez. Admito que me inclino por la segunda opción un poco “obligado” por el deseo de hacer uso de todo el material disponible, y que con un par de desvíos y algún cruce ya se pueden construir toporamas donde pasar horas maniobrando trenes, o incluso se puede hacer uso de la estación oculta para “jugar” y maniobrar. Pero también, siendo objetivo, con el espacio disponible no había posibilidad de una maqueta ultrarrealista, con tan sólo un par de vías en paralelo recorriendo una pradera para desaparecer en una montaña – definitivamente hubiese quedado demasiado pobre.
Lo que he intentado ha sido vaciar el centro del óvalo interior para ganar algo de espacio y hacer uso de las montañas para tener otros elementos no estrictamente ferroviarios. Además las montañas en si mismas, y junto con las rampas, ya dan pie a elementos muy vistosos.
Este es finalmente el diseño adoptado, siempre susceptible de pequeñas modificaciones en la fase de implementación. (no soy ningún artista con el wintrack) y sin tener aún muy definido el detalle de la decoración.
Para matar el tiempo he ido algo más lejos y he diseñado una posible ampliación, tomando dos paredes de la habitación en las que se podrían poner dos estanterías con un toporama propio. Gracias a este nuevo diseño podría introducir otro elemento de gran impacto, el agua, y a ser posible una presa. Por problemas de espacio y dinero este segundo toporama no lo estoy considerando en la instalación actual, simplemente dejaré las vías que le darían acceso listas, y tal vez considere el uso del agua en forma de un pequeño riachuelo que en el futuro de al río/lago de las estanterías.
Por supuesto se admiten sugerencias.
Archivos wintrack.
