Este verano me he dedicado a actualizar, modificar, dos de las locomotoras que digitalicé y dejé por completar: la BR03 y la Clase C de Roco.
En el primer caso, la modificación consistía en incluir un fuego de hogar en el cuerpo principal de la locomotora; instalar un fumígeno y reparar los desperfectos que el ténder trasero sufrió al hacer los agujeros para las luces.
Lo más sencillo fue la instalación del fumígeno. La máquina disponía de un viejo fumígeno que no había podido probar por falta de aceite para quemar. Justo cuando me disponía a instalar uno nuevo, el viejo comenzó a funcionar… y con unos pocos ajustes parece que he logrado que lance la cantidad justa de humo – en combinación con el sonido, el efecto es muy realista.
Para digitalizar una de mis máquinas favoritas también he optado por un decoder loksound comprado en EE.UU.
La digitalización se plantaba como algo fácil, con mucho espacio para instalar los diferentes elementos y sin muchas dudas sobre lo que quería hacer:
– Incluir luces (LEDs) rojas y blancas para indicar el sentido de la marcha
– Incluir una luz en la sala de máquinas (función auxiliar 1).
– Usar la segunda función auxilair para controlar las luces rojas y poder apagarlas y encenderlas en función de si la locomotora circula sola o arrastrando un convoy.
En la actualidad dispongo de dos vagones grúa, uno de Märklin y otro de Roco. La idea sería poder motorizarlos y digitalizarlos al estilo de algunos ejemplos comerciales.
Estos son mis dos vagones no digitalizados.
Para la transformación cuento con algún boceto básico, el proyecto de decodificador de funciones descrito en el artículo anterior, y los micromotores presentados en el proyecto de grúa – que por razones obvias guarda muchos paralelismos.
Una vez más el primer paso será analizar cual es el espacio disponible en ambos motores, para ello me tengo que hacer con un micromotor y desmontar ambos vagones.
Además, me gustaría usar el vagón de roco en la composición del tren de bomberos, que con la configuración actual queda un tanto corta. Para ello obviamente debería pintar el vagón de rojo… y tirar de imaginación, ya que probablemente no respete mucha la fidelidad histórica de los modelos.
Dejo otro video de una locomotora märklin con grua incluida:
Con la experiencia ganada en la digitalización de la ROCO, me he lanzado a mi primera transformación de una märklin.
Esta vez el trabajo es un poco diferente, y difícil, pues involucra la transformación del motor.
He optado por un loksound comprado en EE.UU. (buen precio). Se precisa también de un imán permanente para la modificación del motor.
Es espacio para el decoder y el altavoz se puede encontrar en el tender, tras eliminar el inversor de marcha y «adaptar» un poco con un martillo el armazón sobre el que éste iba atornillado.
Por su parte el motor necesita ser adaptado, cambiando el bobinado del estator por el imán permanente. Esta fase es crítica y me ha costado más de un dolor de cabeza conseguir acoplar el rotor sin que rozara.
Según el fabricante del decoder (ESU) lo recomendable para el loksound es la transformación del motor utilizando el kit de altas prestaciones märklin. Sin embargo, siguiendo las ideas recogidas en una vieja discusión de LCTM, la transformación con imán (solución que propone ESU para su lokpilot) también me ha dado buenos resultados. En las pruebas la marcha de la locomotora (128 pasos motor) es muy suave y el ruido es similar al de la BR44 que compré en Alemania hace algún tiempo.
Antes de pasar a al fase de conexión del decoder, ha sido necesario el aislamiento de la bombilla delantera. Para ello me he ayudado de una pequeña placa de circuito impreso situada en la parte posterior de la lengüeta. De esta forma a la parte delantera de la locomotora llegan 3 cables, dos para la bombilla y uno para el fumígeno. Éste último no he podido probarla por falta de aceite para quemar, aunque me temo que deberé cambiarlo al tratarse de un viejo modelo para analógica.
Una vez más a fin de facilitar la conexión del decoder me he fabricado una pequeña placa de conexión. En ella he incluido también los choques para evitar interferencias en el motor (distribuidas junto con el imán en el kit ESU), una salida con resistencia para incluir un led en el hogar como en la anterior digitalización, y un pequeño portalámparas casero para la luz trasera del ténder.
Para realizarlo he soldado los restos de las patillas de los choques y las resistencias y me he fabricado una pequeña placa metálica muy maleable que se puede usar para sujetar la bombilla.
Para dar salida a la luz de esta bombilla he realizado unos pequeños agujeros con un minitaladro en el ténder. La mano se me ha ido un poco y va a ser necesario algo de chapa y pintura en la fase 2 de transformación.
Con todos los elementos listos se pasa a la colocación en el ténder, dejando fijo con celo a dos caras el loksound.
El resultado se aprecia en la última foto. Queda pendiente para la segunda fase la reparación de los faros del ténder, poniendo un disipador de luz para que llegue por igual a ambos faros. También he dejado dos cables preparados para colocar un led en el hogar simulando fuego, y en cuanto disponga de aceite para el fumígeno probaré si necesito reemplazarlo.
