En los últimos días estoy estudiando abandonar el planeado uso dl bus s88, y sustituirlo por loconet. Parece que en rocrail es la opción que da mejores resultados.

De hecho han creado una nueva placa de alimentación muy compacta y sencilla que no incluye el bus s88 y que es capaz de reportar cortos y estado a loconet.

Aún no tengo muy claro como funciona el sistema – me estoy informando en el foro de rocrail – pero la versión simplificada del nuevo esquema debería ser algo así.

Lo único que sé es que los cirtuitos que se emplean son bastante más sencillos de realizar, y que el programa es capaz de gestionar los boosters de manera individual.

Lo que aún no sé cierto es como se conectan los detectores de corriente – y si podré adaptarlos a una detección por infrarrojos – ni como se conectan varios boosters.

Espero aclarar las dudas pronto.

Tras la remodelación de la planta subterránea en la que introduje un bucle nuevo gracias a un desvío en curva, me quedaba pendiente mirar como rehacer la parte del trazado en el nivel 0 dónde originalmente se situaba dicho desvío.

La opción más sencilla era sustituir el desvío por una curva, sin embargo, repasando el diseño original, y la posible ampliación en las paredes de la habitación, me dí cuenta de que estaba perdiendo una vía muerta en superficie que podría usar como zona de programación al estar bajo una montaña. Como alternativa la solución elegida ha consistido en eliminar una de las salidas hacia la zona de extensión – vías que iban paralelas a un río – y con el desvío que se ahorra, mantener la vía muerta.

Para la vía de programación me he decidido por usar las vías C sobrantes, que son más fáciles de aislar. Quedará pendiente diseñar el circuito electrónico que alimente a la vía de programación.

ACTUALIZACIÓN 23 DE SEPTIEMBRE

Tras el desastre del motor, por fin pude hablar con la persona que instaló el motor. Parece ser que, como me temía, he superado el peso máximo con el que puede trabajar el motor. Teniendo en cuenta que tan sólo voy por la planta inferior, y ni siquiera ésta está completa, me encuentro ante un problema de gravedad «alta» 😕 .

La solución pasa por cambiar el motor y aligerar alguno de los componentes utilizados hasta ahora. Me han sugerido cambiar madera por corcho blanco para algunas sololuciones: marco que rodea el rectángulo y planchas de madera que cubren la instalación por debajo.

Yo además estoy estudiando la instalación de una segunda polea para reducir el esfuerzo:

Artículo original del 20 de Agosto

Hoy he ido a limpiar un poco la maqueta… tras una semana de carpintería había serrín por todas partes. Además he aprovechado para rodar un poco los trenes e ir detectando puntos en dónde he de mejorar la alimentación.

Me preocupa sobre todo un sitio en la rampa donde me descarrillan muchos trenes… y no consigo averiguar por qué.

Sin embargo, el problema principal ahora es otro: el motor del techo ha dejado de funcionar. Si es un problema mecánico no pasaría mucho – sin considerar el dinero de la reparación. Pero si el problema es que ya he excedido el peso máximo que soporta el motor, entonces estaría ante un desastre bastante importante, el fin de mi tren.

En estos momentos no llevo ni la mitad de la construcción, estoy muy lejos de terminar y aún debería incluir bastante peso. Así que si el problem está en el límite de peso… me agobio sólo de pensarlo. Si estoy en el límite de peso tendré que considerar desmontar la maqueta y buscar otra solución para ubicar mi tren, es decir, cuatro años de trabajo tirados a la basura… y una alta probabilidad de que nunca encuentre espacio para montar un toporama decente.

Hasta septiembre  el 15 de Septiembre que hable con la gente que instaló el motor no podré saber nada. 🙁

En estos últimas semanas he estado jugando con mis primeras digitalizaciones de locomotoras. La primera máquina a la que he metido mano es esta bonita vaporosa de Roco.

¿Cómo es que tengo una máquina no Märklin? Sencillo, la máquina fue un regalo de un camiar – mi tio Vicente – al acabar la carrera. Mi tío había tenido la locomotora en una estantería y jamás la había hecho circular. Yo, cuando la recibí, tampoco contaba con infraestructura para hacerla correr, y antes de convertirla al sistema 3C (3 carriles) de Märklin, preferí guardarla hasta el día en que me animara a digitalizarla. La razón era simple, la conversión a digital 3C es mucho más sencilla que la conversión a analógica 3C.

Además, tras estudiar las páginas de «el tren digital» y de Antonio Martínez sobre digitalización, empezar transformando una locomotora ya equipada con motor de continua, parecía más sencillo que ponerse a tocar los motores de Märklin.

Aunque en el mercado hay decoders que permiten la digitalización sin tocar el motor, para la mayoría de mis máquinas me he decidido por decoders de sonido loksound… y claro, es inevitable la alteración del motor. Así que me he hecho con un par de loksounds en eBay (comprar en dólares ahora mismo tiene sus ventajas ;)) y un kit de digitalización lokpilot en jctren. El imán permanente del kit de digitalización me lo he guardado para otra transformación, y me he quedado con el lokpilot para digitalizar la Roco 43216.

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