En el primer encuentro de LCTM en Valencia, Juanma me comentó que se había hecho un tren con cámara parecido al que yo me quería hacer comprando en ebay a un muy buen precio. Tras pedirle la referencia, y pasado casi un mes desde la compra, por fin me ha llegado la cámara remota (con micrófono). De momento la he probado y parece que va perfectamente. He mirado y las dimensiones son correctas para instalarla dentro de una máquina o vagón. Incluso podría sacarla de la carcasa en caso de necesitar más espacio. Ahora sólo falta identificar que locomotora va a ser la afortunada.
El siguiente paso será instalar una capturadora de video al ordenador que utilizo para gestionar el tren, y poder sacar el video en una ventanita mientras circulo los trenes.
Instalar una microcámara dentro de uno de mis trenes es uno de mis retos favoritos.
No tengo muy claro si me lanzaré al proyecto o me conformaré con hacerme con alguna de las soluciones comerciales. En un análisis rápido, Trenes aguiló tiene una bonita locomotora con cámara, y DCCTrains ofrece una solución a un precio bastante interesante. Por supuesto en eBay hay muchas más opciones. En cualquier caso, si se opta por una locomotora será necesario adaptarla a sistema de tres carriles, e incluso podría requerir digitalización.
Si finalmente me decido por un proyecto personal, lo más seguro me decidiría por equipar un vagón, que puede ofrecer un mejor encuadre de la vía al no necesitar incrustar el objetivo en la cabina de la locomotora. La mayor desventaja es que el vagón debería circular de una forma un poco antinatural, similar a un tren de guerra, situándose en cabeza de la composición.
En la actualidad dispongo de dos vagones grúa, uno de Märklin y otro de Roco. La idea sería poder motorizarlos y digitalizarlos al estilo de algunos ejemplos comerciales.
Estos son mis dos vagones no digitalizados.
Para la transformación cuento con algún boceto básico, el proyecto de decodificador de funciones descrito en el artículo anterior, y los micromotores presentados en el proyecto de grúa – que por razones obvias guarda muchos paralelismos.
Una vez más el primer paso será analizar cual es el espacio disponible en ambos motores, para ello me tengo que hacer con un micromotor y desmontar ambos vagones.
Además, me gustaría usar el vagón de roco en la composición del tren de bomberos, que con la configuración actual queda un tanto corta. Para ello obviamente debería pintar el vagón de rojo… y tirar de imaginación, ya que probablemente no respete mucha la fidelidad histórica de los modelos.
Dejo otro video de una locomotora märklin con grua incluida:
Para la iluminación de vagones, existe la interesante posibilidad de alimentar la composición desde la locomotora, eliminando así la necesidad de toma de corriente de cada vagón, y su consiguiente patín.
Esta alternativa, no obstante, conlleva también algunas desventajas. En primer lugar, es necesario cambiar los enganches de todos los vagones. Si se opta por enganches monopolares, el retorno se hace por las ruedas de cada vagón, con lo que en la mayoría de sistemas multiprotocolo, nos encontraríamos con el molesto parpadeo (flickering). La solución es usar enganches multipolo y llevar tanto la alimentación como el retorno hasta la cabeza tractora. En ambos casos hay que tener en cuenta que la corriente máxima que suele dar una salida auxiliar de un decodificador de locomotora es 250mA, con lo que el número de bombillas/leds que se pueden incluir, y por ende el número de vagones, puede verse afectado.
Mi propuesta es incluir decodificadores de funciones, más sencillos que un decodificador de locomotora, en todos los vagones con iluminación. Obviamente, me planteo la fabricación casera de dichos elementos, probablemente partiendo del diseño de Paco Cañadas. La ventaja respecto al sistema anterior es que se podría iluminar y/o apagar los vagones individualmente, incluso diferenciar camarotes, se podría también sincronizar el encendido apagado de luz de cola en una composición con el sentido de la marcha, o incluso incluir efectos especiales como un parpadeo aleatorio.
En términos de costes las dos alternativas son similares. La desventaja respecto a la alternativa de los enganches es que sería necesario «programar» cada vagón para indicarle quien es su cabeza tractora cada vez que se hiciera un cambio de locomotora, mientras que con los enganches el vagón simplemente se ilumina si recibe corriente de la locomotora, sin necesidad de conocerla.
Para mi, este pequeño inconveniente es el precio que hay que pagar si se quiere tener más libertad para decidir que vagones se iluminan y cuales nos. La solución podría ser meterle mano a rocrail, para que fuera capaz mediante software de cambiar la asociación de las composiciones.
Ejemplo:
Locomotora 1
Locomotora 2
Vagón 3
Vagón 4
Originalmente se tiene la composición Locomotora1-Vagón 3-Vagón 4. Con el sistema propuesto se pueden encender cada elemento de forma individual, pero si se añadiera una simple funcionalidad a rocrail similar a una macro se podría además:
Asociar la función X de locomotora 1 (virtual no tiene porque estar asociada a una salida del decodificador) a las funciones on del vagón 3 y 4, para encenderlos con un simple comando.
Asociar la función ON de locomotora 1 a las funciones on del vagón 3 y 4, para encenderlos al tiempo que la locomotora
Asociar la luz de cola de vagón 4 a locomotora 1, para que se ilumine en un color u otro (usando dos funciones) dependiendo del sentido de la marcha.
Si más tarde se quisiera cambiar la composición usando la locomotora 2, bastaría cambiar las asociaciones de 1 a 2 para conservar las funcionalidades arriba descritas.
