Partiendo de un viejo paso a nivel 7192, se trata de personalizarlo. Al igual que en el proyecto de la rotonda, es necesaria una actuación a nivel decoración y a nivel electrónico.

Desde el punto de vista de la decoración, la caseta que acompaña el cruce no tiene el nivel de detalle deseado, ni mantiene la escala. Al contrario que con la caseta del depósito, la mejor opción para el paso nivel sería la completa sustitución del elemento. Por supuesto también sería conveniente añadir señales sonoras y luminosas e intentar disimular la estructura metálica que da soporte a todo el sistema.

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Inicio con este artículo una serie que irá presentando algunos de los proyectos que tengo para «mi tren». Muchos de estos proyectos llevan años almacenados en mi ordenador, la razón para exponerlos ahora es, por un lado, conseguir que la web me ayude como repertorio de ideas, almacenado todo el proceso de diseño desde la idea original que motivó el proyecto; y por otro lado, comenzar a producir los contenidos necesarios para actualizar la página web final de verano, presentando de forma global «mi tren» y todos sus sistemas (presentes o futuros).

La rotonda de locomotoras es un elemento casi imprescindible en cualquier maqueta. Hace tiempo que me hice con una vieja 7186 de Märklin en eBay.

Aunque el funcionamiento es perfecto y satisface con creces mis necesidades – no me cabe más que un depósito de tres locomotoras, el acabado dista mucho del de otros modelos, como el de Fleischmann y por supuesto necesita ser digitalizada.

De esta forma el proyecto aborda dos aspectos básicos:

• – La «Fleischmannización», o mejoras en la decoración de los diferentes elementos.
• – La digitalización

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La maqueta va creciendo, y espero durante este verano ir avanzando en su construcción. De momento he modificado un poco el diseño de la estación subterránea, que ahora cuenta con un bucle más y permite la circulación continua de trenes en la estación, sin necesidad de mantenerse parados antes de salir de nuevo a la superficie. La razón principal del cambio es que de esta forma dispongo de al menos un bucle para rodar trenes y hacer pruebas. Como ventaja extra he eliminado algunos tramos de curvas imposibles que obligaban a reducir la velocidad del trazado.