Hace unos días tuve un accidente bastante importante con el vagón-grúa de bomberos. Aún no sé muy bien porqué, pero el circuito de control se quemó. El resultado es que la grúa ya no está operativa.
En la esquina inferior izquierda se pueden ver los tres elementos que acabaron socarrados. He intentado averiguar que eran, y ver si se podían substituir, pero ha sido imposible. Incluso al microscopio no ha habido forma de leer algo que diera una pista de que elementos podían ser. También probé suerte con diversos foros, y lo más que he llegado a averiguar es el nombre del fabricante de las piezas electromecánicas que hacen de motor: elliptec.
De hecho parece que märklin ha seguido bastante de cerca las guías de implementación que publica el fabricante – al menos en cuanto al microcontrolador se refiere. Y el propio fabricante publicita sus trabajos hechos para la marca. Por ejemplo, el modelo de pantógrafo móvil, y el del equipo de limpieza de la catenaria también utilizan la misma tecnología.
Ahora lo que me queda es la posibilidad de construir un nuevo circuito nuevo que emule el quemado… y a ser posible de tamaño similar. Lo primero será comprobar que efectivamente los motores piezoeléctricos siguen funcionando. Para ello ya me he hecho con la etapa de potencia que recomienda elliptec, y tengo la información de catálogo para buscar las frecuencias que hacen que el motor actúe en un sentido u en otro. Lo siguiente es hace un pequeño circuito que lo ponga a prueba.
Si los motores piezoeléctricos funcionan, trataré de integrarlos con el decoder DCC – que nunca terminé.
Durante el mes de octubre he conseguido completar la digitalización de la BVI. Además he aprovechado para decorar el tender con un simulacro de turba e instalarle una pequeña luz.
Lo primero fue abrir la locomotora. Como ya comenté en LCTM (enlace post), la caldera y la cabina no parece que se pueda abrir. No he encontrado el despiece de este modelo en concreto, pero por lo que me han comentado en el grupo, parece equipar un motor cordless Faulhaber. Tanto la luz delantera como la trasera estarían aisladas de la masa común – retorno por vía. No es posible instalar un fumígeno ni una luz en el hogar, puesto que ni siquiera he podido abrirme paso hasta el motor. En cualquier caso, por los despieces de modelos similares, no parece que hubiese sitio suficiente.
Tras las últimas compras de locomotoras me decidí a comprar un par de loksounds de segunda mano en internet. Al recibirlos, como siempre, lo primero fue probarlos. Hace ya tiempo me construí un pequeño conector para las pruebas de decoders fuera de la locomotoras. Sin embargo, la idea siempre fue hacerme algo parecido al circuito probador de ESU.
Al final me lo he construido – bastante sencillo. Básicamente se pueden probar las conexiones de las luces delanteras y traseras, de la salida AUX1 y de la AUX2 con leds y también conectar un motor externo para ponerlo a prueba. Yo lo estoy usando junto al lokprogrammer, pero también se podría conectar a cualquier tramo de vía o booster que recibiera las correspondientes señales digitales
Dejo adjuntos los planos para construirse el probador de decoders. Las resistencias son de 1k.
