3 mayo 2011

BR50
Märklin 3084

Category: — Manolo @ 22:10

BR50

Märklin no tiene una ficha para este modelo – bastante viejo. Sin embargo en LCTM tienen un análisis completo de los diferentes modelos que se han comercializado de la BR 50, incluyendo esta 3084.

Copio lo más importante, tanto del modelo real como de la reprodcción:

Modelo Real.
En Abril de 1937 los directivos de la Oficina Central de los Ferrocarriles Alemanes (RZA) recibieron del  RVM  (Ministerio de Transportes) el encargo de desarrollar una locomotora eficiente de mercancías. La máquina debería tener una velocidad máxima de 80 km/h y poder subir pendientes de 8/1000 a 25 km/h, así como tomar curvas de 140 m. de radio sin problemas. El 31 de Enero de 1938 el ministro de transportes aprobó la fabricación del modelo desarrollado, con configuración  1’E. Se cerró un primer contrato con la compañía Henschel para producir 20 máquinas, y el 17 de Marzo de 1939 la primera locomotora salió de sus talleres. Hasta el estallido de la guerra se fabricaron 213 ejemplares, y al comenzar el conflicto había en las líneas de producción otras 636. A partir de ese momento, y por causa de las restricciones de guerra, que concentraron toda la producción en 3 series, se fabricaron más de 3600 ejemplares, cada vez mas simplificados en su diseño, desembocando en el modelo 52, que logró reducir el número de piezas de la original de 6,000 a menos de 5,000.
Al acabar la guerra habían sobrevivido aproximadamente 3,060 ejemplares,  350 de ellos en el  Este. Durante las décadas posteriores se implementaron muchas mejoras, como cambios en los deflectores Witte originales y  el añadido de la característica cabina en el tender. Su hermana BR 52 llegó a una producción record de casi 6,200 locomotoras

Modelo Märklin H0:  3084

Esta locomotora se presentó en el catálogo de 1974, con el código 3084. Equipada con motor DCM y tracción a 5 ejes, en dos grupos de 3 y 2 y con cuatro aros de adherencia. Presenta como características llamativas los deflectores Witte y la cabina en el tender para el jefe de tren. La ejecución es con chasis y caldera metálicos y cabina, tender y accesorios en plástico. El tender va acoplado a la locomotora mediante un enganche corto ajustable. El patín va montado en el tender. El chasis, común para los modelos  BR 42/44/51/43 y 85 está articulado con lo cual está garantizada la circulación en cualquier tipo de curvas.

Época IV, clase BR050, Nº  050-082-7

 

EN PRÓXIMAS ACTUALIZACIONES:

DIGITALIZACIÓN

Sin comentarios »

Sin comentarios.

RSS feed for comments on this post. | TrackBack URI

Deje un comentario

XHTML ( Puedes usar las siguientes tags):
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong> .